投稿者: junchanjiiji

ペトリのカメラ

ペトリの最初の一眼レフは1959年発売のペトリペンタ。このペトリ最初の一眼レフはM42,プラクチカマウント。2年後にはマウントが専用スピゴットマウントのV2が発売され完全自動絞り化された。専用スピゴットマウントはペトリV6やＦＴなどに使われていたがペトリ最末期、倒産する1979年には、またM42マウントのMF-1を発売している。

　ペトリの一眼レフは最初と最後がM42マウントという珍しいパターン。ヤシカの一眼レフは最初ヤシカペンタマチックで専用バヨネットマウント。その後M42マウントの一眼レフを多数発売。経営破綻後コンタックスマウント（バヨネットマウント）のカメラを発売した。マミヤの一眼レフ（35ミリ)は1961年発売のプリズマットNPはエキサクタマウント。1962年発売のプリズマットWPは三本爪の専用バヨネットマウント。1964年発売のプリズマットCPはM42マウント。それ以外にもニコンFマウントのニコレックスFやM42マウントのリコーシングレックスもOEM生産していたわけで、いろいろ作っていた。その後は1966年M42マウントのTLシリーズ、定位置ロックピン付きのM42マウントのSXシリーズの時代が続く。1978年にはまた専用バヨネットマウント（CSレンズシリーズ）使用のNCシリーズ。1980年には電気接点が多数あるZシリーズに変わという傍若無人ぶり。ＺＥクォーツにNCのSXシリーズのレンズが付くことは付くが実用的ではない（レンズの指標が　横に来てしまう）。

　レンズマウントの話ではなくアクセサリーシューの話に戻すと、我が家にいくつかあったアクセサリーシューをペトリのカメラに付けてみる。Petriと刻印のあるアクセサリーシューは四角いファインダー接眼部の左右に溝があり、その溝に差し込む。ところがV2、V3には差し込む溝が有るのに初代ペトリペンタにはこの溝が無い。

　アクセサリーシューを付けたV2,V3のペンタ部に付いているシボ皮は単なる飾りだと思っていたが、アクセサリーシューを付けた際にペンタ部に傷が付かないように配慮したものかと思う。そう考えるとペトリのカメラは誠実丁寧に作られていたのかなとも思う。（ニコンの一眼レフのペンタ部にも皮がはってありますね）

　では、ペンタ部に皮を貼っていない初代ペトリペンタにはアクセサリーシューは付かないのでしょうか。

　初代ペトリペンタでは巻き戻しクランク側の軍艦部側面のネジ穴にアクセサリーシューを取り付けるようになっていた。ペンタ部にはかぶらないので皮は貼ってないってことかな。V2には軍艦部側面のネジ穴も有るし接眼部の溝もあった。要するにどちらにも装着できることになる。初代ペトリペンタとV2には巻き戻しノブの左に使い道の分からない突起が有るが、これはアクセサリーシューを固定するための突起だった。

　V2とV3の一番のちがいはシャッターボタン側の軍艦部前面に外付け露出計装着用の二つの突起とシャッタダイヤルにシャッタースピード連動のためのピンが出ていることだと言える。他にもセルフタイマーのレバーや巻き上げレバーの軸の皿ネジが黒いか、アクセサリーシューを取り付けるネジ穴と固定のための突起が有るか等が有るがこれは個体により変更時期が違うこともあるようで我が家のペトリでもいくつかのバリエーションがある。

富士写真フイルムのカメラ

フジカST７０１

　

　ST701は1970年発売の富士写真フィルム最初の35ミリフォーカルプレーン一眼レフ。新発売のわりにはTTL絞り込み平均測光という私の愛機ペンタックスSPと同じ古めかしいスペックだと感じた。受光素子にシリコンを使い、Cdsよりも応答速度が速いというのは実感できるほどではなかったが、ファインダーは明らかにペンタックスSPよりも明るく感じた。

　このアクセサリーシューは実際使用したことがなかった。他のメーカーのアクセサリーシューが丁寧な梨地仕上げされているのに比べると、鉄板をプレスしただけの簡単で雑な作りのように感じる。

　ミノルタやコニカのカメラと同じように円形の接眼部を反時計回りに回転させると外れ、アクセサリーシューを装着できる。何のためにあるのかわからなかった接眼部左の突起がアクセサリーシューを固定するための突起だったことがわかる。

　いろいろな資料を読んでいると黒ボディー用に黒く塗装されたアクセサリーシューがあったり、ST801のように作り付けのアクセサリーシューがついているものがあったり謎も多い。

コニカのカメラ

　1965年発売の世界初のAE一眼レフ（外光式）のオートレックス。1968年発売のわが国初のTTL－AE一眼レフのコニカFTA。オートレックスの外光式AE機構を省略したオートレックスP。これらのアクセサリーシューもありました。

　ミノルタと同じように円形の接眼部を反時計回りに回転させると外れ、アクセサリーシューを装着できる。接眼部の左右に切り欠きがありアクセサリーシューがぐらつかないように固定できる。

　この時代のコニカの一眼レフはシャッター速度優先のAE機構からレリーズボタンがお化け煙突のように長く、重くストロークもかなり長かった。三台を並べてみるとAE機構を省略しているオートレックスPのシャッターボタンだけがストロークの短い普通のシャッターだった。巻き戻しノブも1軸式で軽快なお気に入りの一台だった。

　コニカFTAは後期になってシャッターのロック機構が付きシャッターボタンの高さ、ストロークが改善されたように見えるが見た目だけ。実際に改善されるのは後継機コニカオートリフレックスT3になってからですね。

　オートリフレックスT3にもこのアクセサリーシューを装着することができるが、接眼部上に電気接点がありホットシューになるものが発売されていた。一年後に発売されたオートリフレックスニューＴ３では固定されたホットシューが付いた。

　我が家にはまだKONICAの刻印のあるアクセサリーシューがあった。接眼部左右の溝に差し込むタイプでストッパーもついている。古いコニカのＦＳ・ＦＰ・ＦＭなどを見てみると接眼部左右に溝がある。このシリーズのアクセサリーシューに間違いないと思われるが、またまた見つけてしまったKONICAの刻印のあるアクセサリーシューがあった。

　なんと我が家のコニカＦＳには既に巻き戻しノブの下に差し込むタイプのアクセサリーシューが付いていた。これにもKONICAの刻印があるので純正の物であろうし、巻き戻しノブの下の差し込みは他の使い道を知らない。

　フラッシュを巻き戻しノブの上に付けるか、接眼部（レンズ）の上に付けるかによって写真も違ってくるのだろう。レンズの上にあると赤目が出やすいって話も聞いたことがある。後のカメラでもどちらも存在する。好みや撮影目的で選択できたとすると特筆ものだがコニカの以降のカメラには見られない。

　自粛、自粛の日々。少し終活を進めようかと色々な我楽多の入っている引き出しを開けてみた。最近は使わない物がごちゃごちゃと入っている。アクセサリーシュー・フィルター・レンズフード（各メーカーの古い単焦点レンズのもの）など。それぞれのカメラやレンズに装着してやれば整理ができるかなといじり始めてしまいました。

　アクセサリーシューってなんだ？って話からですかね。もう過去の遺物の化石みたいな感じですが、私が中学生の頃は、各カメラメーカーから発売されていました。昭和40年代ですね。数百円で買える物でした。当時はフラッシュをカメラに取り付ける金具って思ってました。（実際は特別なレンズのためのファインダーや露出計を取り付けるためにも使われていたようです）

　アクセサリーシューは特に電気的な接点を備えてはいない単なる金具です。電気的な接点を備えているものはホットシューと呼ばれるようになりました。ニコンのニコマートではFT,FTNまではアクセサリーシューを使い、FT2からはホットシュー付きになりました。その時代は、ほとんどのカメラがホットシュー付きになるまでの間の短い期間でした。

ミノルタSR2

　ミノルタSR２は1958年発売ですからこの古めかしい箱は60年ほど前の品でしょうか。中身は未使用です。

　ミノルタSR２は巻き戻しレバーを引き上げるだけで裏蓋が開く、後には当たり前になる画期的なメカニズムを搭載していた。

　手もとにあるSR2の後に発売されたSR1に付いていたアクセサリーシューはカメラボディーに接する端が黒くカバーされていてカメラボディーに傷がつかないように処理されている。確かにSR2用のものは上から押さえたりぶつけたりすると、すぐボディーに傷がつくような感じだ。中古カメラでアクセサリーシュー付きの物はペンタ部のえくぼを隠すために付けていつものやアクセサリーシューを押したりぶつけたりしてボディーに傷がついているものが多いので外して見る必要がある。

　かさを広げてシンクロコードをFP接点に差し込む。FP級バルブを差し込む。発光テストは実際に発光させるとそのバルブは終わりになってしまうので、テストボタンを押してパイロットランプが光れば準備完了。FP級バルブは中学生には高価で室内での記念撮影に使った以外、発光させたことがなかった。X接点につなげるストロボは当時はとても高価で中学生が小遣いで買えるようなものではなかった。

　ミノルタNewSR1、NewSR7、SR1ｓの接眼部は円形ではなく長方形で左右にアクセサリーシューを付けるための溝があった。スマートなデザインでアクセサリーシューは付いていない方がカッコいいかな。と言うかこのタイプのアクセサリーシューは我が家にありませんでした。商品名はアクセサリークリップVで￥500

　早起きして、山形新幹線つばさ121号に乗りました。今日の目的地は「左沢」。結構有名な難読駅名でスンナリ読める人はかなりの鉄道オタクかジモティーだと思ってましたが、最近は有名過ぎて「あてらざわ」と読めてしまう人が多いようです。

　東北地方のJR線でまだ乗りつぶしていないのが左沢線。まあ、いわゆる盲腸線なので特に用事がなければ乗るチャンスは無い路線です。サクランボ狩りや芋煮会などで来る機会が有ればよかったのですが。学生時代乗りつぶしに凝っていた友人の主張では、「昼間、窓側に座って乗らないと乗ったことにはならない。」と言うのがありました。でも、これ結構ハードルが高い。最近はローカル線でもオールロングシート車の場合が多いですね。この話を思い出すと奥羽本線も夜行で通り過ぎるだけで昼間、窓側に座って乗ったことがないような気がしてきた。今回、山形新幹線・秋田新幹線と重なる部分は新幹線を利用してもそれ以外は奥羽本線を楽しみたいと思います。

　左沢線は山形を出て北山形まで山形城に沿って山形新幹線・奥羽本線と並行して走ります。普通に複線に見えますが、左沢線は狭軌。山形新幹線・奥羽本線は標準軌で見比べればその幅のちがいが容易にわかります。

　羽前長崎を過ぎると長い八連のトラス橋を渡ります。これが左沢線最上川橋梁。次の南寒河江駅で降りることにする。

　右側（南寒河江駅側）の背の低い5連のトラス橋が東海道本線の初代木曽川橋梁として1886（明治19）年架設されたが東海道本線の輸送量増大のため、強度不足から架け替えを行うこととなりここに移設、1921（大正10）年に竣工した。左側の３連は九州鉄道筑豊本線遠賀川橋梁1905（明治38）年架設を移設したものらしい。